以板梁单元为基础,在ANSYS中建立全承载式客车骨架的有限元模型,并通过客车骨架的电测试验验证。对车身结构进行弯曲、扭转、扭转加制动等典型工况下的强度和变形计算。对客车骨架进行模态分析,为后续的瞬态响应分析奠定基础。对独立式车用加热器用于车内取暖、挡风玻璃除霜、发动机低温冷起动预热,以及预热发动机的同时减轻摩擦副磨损、降低发动机油耗和排放等作了分析。  提高燃烧质量，本文由全自动缩管机张家港缩管机网站 转载中国知网整理! http://www.suoguanji.name   从独立式车用加热器-数控滚圆机滚弧机折弯机电动液压缩管机折弯机滚弧机而降低油耗和排放。加热蓄电池，可恢复蓄电池的容量，改善发动机的起动性能。图7 是免维护铅酸蓄电池 10 h 放电率，其终止电压为1.8 V 时放电容量与温度间的关系曲线[13]。由此可见，温度越低，其放电容量也越低；在温度低于10℃之后，温度每下降 1℃，蓄电池有效容量约下降 1.4%，这与发动机冷起动时阻力矩增大，恰需更大电量的情况而相悖。但通过加热器对蓄电池进行预热，即可解决或缓解因低温环境而使蓄电池容量下降的问题。独立式车用加热器，可通过定时或遥控使其在驾车之前将发动机、车箱等拟预热的各处提前加热至欲求温度，从而使驾、乘者上车即可处于一个温度舒适的环境中，并可随时起步行驶。而所具有的加热速度快、热效率高、不受发动机工况限制、可全天候供暖，且可用于低温冷起动，并顺带降低冷起动磨损、油耗和排放，这是其它形式的预热装置所不能与之比拟的。3 结束语机动车尾气已成为我国大中城市的主要空气污染源，又因起动过程的排放占有很大比重，所以配装独立图 4 有、无加热器 NOx瞬时排放对比图5 有、无加热器 NOx累积排放对比毛华永，郭 彬独立式车用加热器-数控滚圆机滚弧机折弯机电动液压缩管机折弯机滚弧机本文由全自动缩管机张家港缩管机网站 转载中国知网整理! http://www.suoguanji.name