文章以汽车轻量化材料铝合金板材为例,通过铝合金板材在发盖上应用环境条件的讨论,明确铝合金发盖的研究的意义。并通过铝合金和传统钢制板材的材料参数对比研究,从发盖扭转刚度、抗凹性、模态、强度、行人保护等性能角度详细剖析了铝合金发盖的设计要点和目标,总结关键影响因素并提出了一套综合优化方案,为初始阶段的铝合金发盖设计提供了一套可借鉴的方法。 但是由于发盖锁扣本身的高强度和拉脱力要求，决定了锁扣与加强板的连接工艺和材料强度要求都较高。所以从零件强度的性能、连接工艺、防腐性能、成本、重量等方面的综合考虑，铝合金发盖的锁扣及锁扣加强板仍然采用钢材。推荐将锁扣和锁扣加强板热卯后做成黑漆件，铝合金发动机-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机折弯机滚弧机以TOX或穿刺铆接的工艺与铝材连接来同时保证强度和防腐蚀的要求。2.6结构设计与行人保护基于公司某款A字梁发盖的结构，用铝合金替代钢制，截面尺寸不变本文由全自动缩管机张家港缩管机网站 转载中国知网整理! http://www.suoguanji.name     ，料厚由0.7变为1.0mm。其仿真结果如图所示：图2钢VS铝发盖行人保护仿真分析通过头部加速度时间历程曲线得知，在前舱空间无限制的条件下，截面尺寸不变的前提下，铝合金发盖头部总体伤害值相比钢制发盖变化不大。其主要原因是，铝合金发盖的加速度曲线第一个峰值较钢制发盖下降明显，但在14-16s出现明显的第二波峰，导致HIC与钢制发盖差距不大。根据法规设定，头部伤害指标HIC值计算公式如下：（6）通过文献[2]对头部合成加速度的研究，理想的加速度曲线如图3。结合图2为了获得更加理想的加速度曲线，铝合金发盖需要增加速度曲线的第一个峰值，减少第二个峰值，来降低头部伤害值。图3理想加速度曲线通过铝合金发盖内板更改对加速度曲线第一波峰影响的对比研究可知，第一峰值的主要影响因子为撞击带动的外板质量，见图4。同时也解释了图2中，铝合金发盖虽然带动面积较大，但由于其密度较轻，第一个峰值依然较小的现状。铝合金发盖的目的是汽车轻量化，故通过增加发盖外板重量，优化加速度第一峰值的方式是不经济也不可取的。对于一个铝制发盖，如何通过内板结构的优化，降低加速度曲线的第二峰值是发盖行铝合金发动机-数控滚圆机滚弧机张家港钢管滚圆机折弯机滚弧机本文由全自动缩管机张家港缩管机网站 转载中国知网整理! http://www.suoguanji.name