为配合车用煤制柴油油品开发,在装备可满足国Ⅳ排放的DOC+POC后处理系统和SCR后处理系统的柴油发动机上,测试3种煤制调和柴油及国Ⅳ、国Ⅴ石化柴油在法规要求的ESC、ETC、ELR循环下的排放性能。结果表明,煤制柴油DY-1整体排放性能表现最好,相对于GBⅤ柴油在NO_x方面降低6.7%,在PM方面降低15.9%;同一油品在两类后处理发动机上的NO_x排放整体趋势大致相同,且硫含量对颗粒物的排放影响较大、1800s瞬态工况循环（ETC）、负荷烟度试验（ELR），对比试验结果，分析燃烧不同调和煤制柴油的排放特点及不同技术路径排放后处理发动机的表现，并与燃烧两种石化柴油的排放结果进行对比。3试验结果与分析3.1NOx排放对比分析NOx的生成主要取决于燃烧过程中氧的浓度、温度和反应时间，因此降低NOx的措施主要有降低最高燃烧温度和氧的浓度以及减少高温持续的时间，当燃料中的氮含量较多时本文由全自动缩管机张家港缩管机网站 转载中国知网整理! http://www.suoguanji.name     ，氮氧化物的排放量相对增加，调和煤制油-电动数控滚圆机滚弧机张家港数控钢管滚圆机液压缩管机但影响很小[7、8]。2种工况下YC4S发动机和YC6K10发动机的NOx排放对比如图1和图2所示。图1YC4S发动机的NOx排放对比图2YC6K10发动机的NOx排放对比由图1和图2可知，在两种发动机对比中，由于发动机的标定策略不同，5种油样在ETC循环下的NOx排放值均低于ESC循环下的排放值，且都满足国Ⅳ排放标准限值。在ETC工况下，YC4S发动机燃用油样GBⅣ、DY-2、DY-3时的NOx排放量相对于油样GBⅤ分别升高3.42%、4.6%、2.51%，而燃用油样DY-1相对于油样GBⅤ下降0.52%；YC6K10发动机燃用油样GBⅣ、DY-1、DY-3时的NOx排放量相对于油样GBⅤ分别降低1.27%、12.97%、5.24%，而燃用油样DY-2相对于GBⅤ升高2.52%。两发动机在ESC和ETC循环下，五种油样的排放趋势表现一致，其中DY-1表现最好。NOx排放方面，轻型柴油机升高5.4%，重型柴油机升高17.6%。3种煤制油几乎不含多环芳烃，而两种基准油含有4%的多环芳烃，有增大NOx排放的趋势。参数发动机型式排量/L压缩比怠速转速/r·min-1最大扭矩（转速）/N·m（r/min）最大转速/r·min-1额定功率（额定转速）/kW（r/min）进气方式供油方式后处理形式发火顺序燃油器喷射压力/MPaYC4S发动机直列4缸3.调和煤制油-电动数控滚圆机滚弧机张家港数控钢管滚圆机液压缩管机本文由全自动缩管机张家港缩管机网站 转载中国知网整理! http://www.suoguanji.name