针对汽车制动盘在整车热容量工况下温度变化的问题,建立运用Starccm+软件与Rad Therm软件耦合的制动盘温度场瞬态仿真计算分析方法,其计算结果与供应商计算结果对比误差在合理范围内,说明该计算方法合理可行。运用该方法对4种不同结构制动盘的温度场进行计算对比分析,得出方案2结构最优,该计算方法为制动盘的设计与选型提供依据。成体网格，数量为1200万，如图2所示。汽车制动盘温度-电动折弯机数控钢管滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机图1三维计算域模型图2整车网格模型制动盘三维模型见图3所示。为了提高计算精度，将轮辋与制动盘做成一个旋转域模型，如图4所示。整个轮胎结构包括轮胎、轮辋、轮毂、转向节和挡尘盘等，模型见图5。图3制动盘模型图4制动盘与轮辋旋转域示意图5轮胎与旋转域示意2.2边界条件设定计算域入口采用速度入口，为100km/h；出口采用压力出口，为标准大气压。换热器包括高温散热器、冷凝器、低温散热器，本文由全自动缩管机张家港缩管机网站 转载中国知网整理! http://www.suoguanji.name     采用多孔介质模型来模拟气流在其厚度方向的压力降，阻尼系数通过试验数据拟合获得。风扇与制动盘采用旋转参考坐标系（MRF）方式处理[2,3]。2.3稳态计算结果稳态计算的目的主要是以制动盘表面换热系数作为制动盘温度场瞬态计算的边界条件。通过制动盘的气体主要是外部空气，少量为通过换热器与风扇的热空气，如图6和图7所示。图6制动盘流线示意图7制动盘进风来源示意制动盘表面气流速度与换热系数分布如图8和图9所示。将换热系数作为边界条件输入到热分析软件RadTherm中。图8制动盘表面气体速度分布图9制动盘表面换热系数分布3瞬态计算分析在摩擦制动过程中，接触表面的摩擦力做功产生热量，其热量主要分为两部分：一部分是摩擦表面的微凸体与接触界面的粘结、剪切、断裂以及由机械切削作用造成的接触区域周围材料产生塑性变形而产生的热量，这部分热量使制动器元件的温度迅速升高，是摩擦能量的主要部分；另一部分是摩擦材料在一定温度下热降解产生的热量，这部分热量仅占总摩擦能力的2%，所以在分析计算中通常忽略不计。在制动盘的冷却过程中，大部分热量以热对流的方式散发到周围空气里，只有一制动盘轮辋03.06.09.012.015.0速度/m·s-103.06.09.012.015.0速度/m·汽车制动盘温度-电动折弯机数控钢管滚圆机滚弧机张家港电动滚圆机滚弧机本文由全自动缩管机张家港缩管机网站 转载中国知网整理! http://www.suoguanji.name